第一物流全媒体11月6日讯（微信：cn156news 记者 周艳青）　　今年618，京东仓储机器人在中国人民大学顺利完成首单仓储后，邻近“双11”，京东再度亮相了无人仓储机器人3.0版本。　　据报，首次亮相的京东仓储机器人3.0有10台，目前全部都在京东大厦工作区活动，但目前唯一的起到是在“双11”期间给员工送来福利，并没投中用租车仓储上。　　就现代物流报记者现场理解的情况看，经过自我茁壮和演化的无人仓储小车有了相当大的好转，某种程度是成本投放上，就连走路速度都获得了大幅度提高。

　　外观有调整 测试生产成本10万左右　　1、京东无人小车1.0工作量相等一个小哥　　再行右图，直观上感觉下两辆隔代小车的承传与差异。　　618期间公布的一代“老祖宗”样子是这样的，车重250公斤左右，高度1米5左右，车身上有以防雨雪措施和漏雨槽，以黑白色居多基调，头顶两端各有一个感应器装置，就像两个触角。　　一代电池时间4小时，可以坚决80公里，重复使用满负荷运作6个包覆，送完一批必须20分钟跑完个往返，一天的工作量大约在144个包覆左右，相等于一个租车员日常的工作量。

　　2、京东无人小车3.0工作量多达了一个小哥　　这是记者看见的三代最新版无人仓储机器人，车重和体重方面转变并不大，车身上的细节仍然维持原本的优良传统，颜色基调上除了原先的黑白色，增大了京东白的占比。　　两端“触角”般的雷达装置放到小车一端，360激光雷达呈现出为蓝色警报装置设置在另一端，大体可以看见周围200米左右的距离。其中有四个摄像头用来辨识障碍物，例如有专门辨识车辆的摄像头，也有专门辨识红绿灯的摄像头等。

　　据工作人员透漏，电池时间仍然维持4小时，但里程上没突破，最低速度在每秒2米，平均值时速5公里/时，重复使用负荷量提高到8个包覆。假设按照原本园区、校园内20分钟一个往返的仓储效率，每天工作8小时，大体可以仓储192个包覆，早已多达了人工效率。　　仅次于变化在大数据能力上 跑得更加慢了　　1、递归产品“智商”提高 学会了衰退绕路　　比起一代，该项目的负责人向记者回应，3.0版本仅次于的变化是在大数据软件能力上，有了更加精准的数据承托，比起之前更加灵活性、更加灵活、更加智能了。　　记者在现场也再度当作不友好关系收件人，频密拦阻小车行进并做出忽然闯入小车路线的动作，相比较第一代无人仓储小车，显著小车的“智商”更高了一些，不仅告诉在人流密集的地方减慢速度甚至一段时间行驶，还明白了衰退绕路——一旦闯进路线障碍物没离开了的迹象，小车就不会往后衰退运营，跨过障碍物之后行经。

　　并且3.0版本比起1.0速度快了十分多，之前即使在辽阔无人的道路上，1.0也会行经太快，但3.0在视线广阔无人挡住的路段，行经速度早已不是人走路速度能跟上的了。　　2、3.0版本暂缓送来租车 “双11”后试用　　不过，目前3.0版本的小车还并未被京东投放到租车末端仓储中去，1.0版本仍在人大、清华等校园内兼任着无人仓储的主力军。　　据京东方面透漏，今年“双11”期间，小车也会投入使用，全然只是将这款无人仓储小车用于给员工送来福利的设备。

　　“小车的运营模式就是自律环绕京东总部大厦3座大楼循环绕圈跑完，京东的员工如果有必须能量给养的，就双脚在小车前方，高举左手挂出有打气手势，小车就能已完成视频辨识，较慢滑行驶离取货人旁边，自动关上任一车厢门（共计8个租车箱），取货人重开箱门，小车就不会自动返回原作路线之后绕。”　　但“双11”完结后，京东预计不会开始试用该款小车，但目前时间还没确认。

测试地点仍为校园、堵塞园区等场地。“在国家没涉及政策容许他上路前，会投入在开放式场所。

”　　测试机10多万 计划做成本5万内　　1、1.0版本光一个雷达就要6万　　而对于无数租车企业、O2O企业关心的成本问题，京东也有了一定的考量。　　走看1.0版本，当时京东方面透漏出有三高的部件是顶端的激光雷达，市场上基本都是国外产品，价位在6-7万元，除此之外，小车底盘还有3个单线雷达，一个在前端，两个在尾部两边，因此价位上仍远比亲民。　　2、新一代京东无人小车未来将会掌控在5万内　　此次公布的3.0版本，京东技术人员透漏，一台测试自定义机的成本在十多万元，价格依然偏高，但其回应未来可以掌控在5万以内。　　而这一传输成本的时间，也并不像外界想象的那么很远。

　　该技术人员回应：“短时间内是可以做的。”因为测试机的制作都是定做，单价就很高，例如测试车辆的外壳就是专门定做的，但如果订单量超过几千台，就可以建模制作，成本将不会有相当大的减少。　　另外提及的三高部件360激光雷达，引进国外雷达价格昂贵，但事实上，对国内企业早已没技术壁垒，随着先前国产化和规模化后，成本降幅不会相当大，所以京东方面指出5万以内的预估值难于构建。

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