6月15日，铁路政企分离出来后年仅3个月，中国铁路总公司月在全国18个铁路局(公司)全面实施货运的组织改革，这场改革是铁路全方位走向市场迈开的**步。为了有个好的开始，为整体改革奠定较好的基础，铁路上下十分推崇此次货改，设计一整套原始改革方案，力争以此为突破口，创建合乎市场经济拒绝的铁路运输管理体制和运行机制。实行效果如何，记者近日回到广州铁路集团公司展开调研专访。

为何选广铁来看铁路货运改革的效益?原因有三：一是身处改革开放前沿，广铁在货运改革上早已先行先试一年时间，效果初贞;二是广铁地处物流经济较繁盛的粤湘琼三省，资源较少竞争白热化，对于货改**为急迫;三是广铁的货运改革代表了东部沿海繁盛地区现状，并对中西部资源非常丰富地区未来转型具备糅合意义。瓦解市场，份额上升推倒**改革广州物流有多繁盛，想到广清高速路旁的物流公司有多少家就告诉了。对照广州人的众说纷纭，记者注意到广清高速短短几公里内，路旁大大小小的物流企业就有几十家之多。陈波文所经营的誉诚物流公司就是其中一家。

这个公司主要从广州向长沙载运进口奶粉、电子产品、服装等。由于产品价值低，我们首先考虑到的就是运输安全性。

原本就期望回头铁路，不仅安全性价格也比较低廉。早在2007年陈波文就和铁路打过交道，可那次认识并不无聊。

回头铁路不仅申请繁复、收费也不半透明，觉得无以。对于铁路货运的门难进、脸难看、话好听，陈波文深有体会，也就是这次经历，他退出了回头铁路货运的念头，依然坚决公路运输。

由于服务理念的领先，铁路货运与社会物流发展差距更加大，铁路萎缩的某种程度是陈汉文这一个业务。以广东省为事例，广东是物流大省，2012年产值约14.66万亿元，大约占到全国的8.24%。

总量大，行业竞争十分白热化，物流业早已转入买方市场。尽管铁路在中长途运输和节能环保上占优势，但长期以来计划的组织模式一成不变，运作脱节，铁路物流市场渐渐被公路和水路毁灭。多达，2008年至今，广东省货物周转量快速增长了115%，其中公路快速增长110.2%，铁路却上升12.1%。

铁路的市场份额由2008年的8%上升到2012年的3%。离市场越近，就越深感铁路货运改革势在必行。广铁集团货运处副处长蒋运华说道，货改的前提是运力的确保，近年来高铁成网后，大大地获释了既有线的运力，提升了货运能力，这是货运改革的适当前提。

同时，政企分开、体制机制改变也为改革获取了有利条件。提高服务，逆站到站为门到门铁路货运由计划性向市场化转型是改革的**惜目标。如何并转，早已实践中一年的广铁有些所学。2012年6月28日，广铁集团首度发售门对门货运新产品广州至长沙城际货运快捷班列。

班列糅合客车旅客列车模式，对外发布时刻表，定点、定点运营，途中不解体，运行时间掌控在14个小时以内，较普通货物列车旅速提升40%，抵达当天可以已完成短途仓储，构建一口价、门到门服务。广州货运中心长沙班列客服营销经理汤建君讲解说道。曾多次对铁路沮丧的陈波文如今开始尝试铁路发货，现在铁路服务大改变，只要我有发货市场需求，**或一个电话，全部都办理慎重，货到就装车，价格公开发表半透明，实施一口价免职了全部中间收费环节，我想以后都回头铁路运货了。

一年来，像陈波文这样转往的客户更加多。以服务换增量，逆货场为市场的理念，随着广铁集团货运改革的了解，适应环境市场需求的货运新产品还在大大发售，获得市场的接纳。在湖南省长沙市金霞经济开发区广铁辟了霞凝货场，占地面积880亩，是目前湖南境内规模**的铁路货场，构成了扎根长沙、影响湖南、电磁辐射全国的立体交通运输物流**。湖南省经信委副主任杨晓晋回应，铁路前进货运的组织改革，减缓向现代物流转型升级，将很大提高湖南物流业发展水平，为湖南经济社会发展获取坚毅确保。

发展全程物流服务，伸延铁路货运服务链条，一个窗口法院、一口价收费坚信铁路货运量的份额不会渐渐回落。汤建君说道。带入大交通，减少社会物流成本铁路货运转型增大市场份额的同时，实质上就是减少社会物流成本，节能降耗的过程。

蒋运华讲解说道。据中国商业联合会2012年的资料表明，2005年以来我国物流总成本占到年GDP的比重仍然维持在18%左右。

据测算，在全社会货物运量中，铁路货运比重每提升1个百分点，就可节约社会物流成本212亿元。因此，让铁路带入大交通，有效地推展公、铁、水、空各种客货方式，将更进一步减少社会物流成本，推展我国经济发展。广铁首度做到了尝试。去年开始，广铁集团主动强化与水路、公路部门合作，大大推展牵头运输方式，铺设全程地下通道，构建无缝连接，希望减少社会物流成本。

为更进一步推展铁水客货模式，提升社会物流速度，广铁集团主动探访管内主要港口，实施了铁水客货西站增量的具体措施。目前，铁水双方创建了协商联系机制，逐步构建港口和铁路生产调度区政府办公，并共同提高港区铁路集装箱作业能力，实时提升运输作业效率。2012年，广铁集团已完成铁水客货2202万吨，同比快速增长35%。

其中广东省全年已完成铁水客货1575万吨，比2007年快速增长了169.2%。目前，广东、湖南和海南三省各大港口争相与广铁集团签定了战略合作协议，提升水铁客货总量，联手扩展货运市场。

预计2013年广铁集团广州、惠州等5大港口的铁水客货量增幅将约32%。同时，广铁集团强化与地方物流企业合作，完备公路短途转乘，大大减少ISP、仓储、仓储等物流服务项目，构建由站到站到门到门的全程物流服务，更进一步减少社会物流成本。

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