2015年一开年，租车企业争相开始布局跨境电商。1月8日，顺丰自营的跨境B2C电商网站“顺丰海淘”月上线。1月中旬，圆通集团宣告旗下电商平台一城一品月启动海外直购业务。

3月4日，韵约火速优达爱人（UDA）也月上线。　　为何众多租车企业争相押宝跨境电商？答案之一当然是极大的市场利润空间。近年以来，海外直购业务玉女白了不少电子商务海淘网站，租车企业也渐渐认识到了国内消费者对于国外产品的市场需求是一块非常诱人的“大蛋糕”。

以韵约UDA为事例，其目前已在美国、韩国、德国都另设仓储或分公司，需要更为便捷地与当地的品牌商或贸易商展开联系，确保货源正品，并同时能保证最短的发货时间。　　与之类似于，顺丰采行了买手制，在海外创建了专门的订购团队，也创建了非常完善的出售、车主、退换机制。除此以外，国内市场的较低利润竞争也是租车企业争相拓展海外市场的众多诱因。据有关行业协会统计资料，目前国内20家著名租车品牌中近一半还正处于保本或微亏损状态，另一半赢利租车企业的基本利润率也多数只有5%左右，价格低、利润较低使得租车企业被迫将目光改向海外。

　　相对于电商网站，在海淘市场上，租车企业也显然具有自己的优势，租车产业早已构成多种所有制共存、多元主体竞争、多层次服务共生的格局，发展潜力极大。眼下跨境电子商务企业面对的仅次于挑战就是物流，到国外网站购物，必须去找一个运输网站，商品递送较少则十几天，多则一个月，时间不确认，退款堪称一个相当大的问题。

而航空运输以其较慢、便利、舒适度和安全性的优势，填补了这一缺失，沦为租车产业确保远程租车产品寄递时限、维系运营能力、提升服务水平、提高竞争实力的关键环节和最重要领域。　　当前，租车与民航的合作日益紧密，范围大大拓宽，水平大大提高。但在发展中也不存在一些交会不流畅、发展不协商问题，如部门间缺少适当的协商机制、快件信息无法接入等。

笔者指出，租车企业应该与航空运输联手共赢，协同发展，从而在跨境电商市场中站稳脚跟，获得预期的效果。　　创建行业协商机制　　定期开会会议，通报民航货运安全检查情况；创建应急处置联动机制，就强化邮件、快件航空运输安全监管统一政策、协商步调，互相交换双方注目的行业信息，深入研究和解决问题行业协作中不存在的主要问题，为双方企业搭起交流平台，增进业务必要交会和合力运营，大大提高协同发展水平。

希望租车企业与航空公司展开战略合作，大力培育和发展壮大国内航空货运市场。对进口货运飞机限制审核条件、修改审核程序，在飞机出租、航班、时刻确保上给与反对，有效地提高快件航空运输能力与规模。　　完备 “快件绿色通道”　　机场和航空公司要统合资源，优化作业流程，完备内控制度，获取较慢安全检查、较慢配载、较慢集装箱、较慢过渡的“快件绿色通道”服务。

出港、进港快件的明确过渡时限，由双方根据快件作业时限拒绝、机场设施及处置情况，商定后认真执行。专门从事租车业务的企业按照民航、邮政部门的规定，严格执行收寄验视制度，在快件总包在、服务标识等方面按照便利民航操作者的拒绝展开改良，强化与民航企业的交会。双方管理部门大力推展，搭乘好平台，作好交会与协商。

　　强化信息平台建设　　希望航空公司、机场、租车企业完备本企业信息系统，增进企业间涉及信息构建互联互通。制订货运系统的标准和规范、网络和数据接口标准，推展航空货运公共信息系统建设。

各部门相互配合，充分发挥行业协会起到，大力推展快件地面作业处理规范、租车与航空货运信息系统数据接口标准的制订工作。协商行业力量，推展涉及机制建设，反对货运公共信息系统的建设和运营，满足用户对租车服务仅有动态、全过程、全透明信息查找市场需求。

　　反对租车设施建设　　各地在机场新建、改建规划中，要具体租车功能区，专责租车基础设施建设，优化租车航空运输网布局。引领、反对租车运输中心等项目转入功能区，优化租车枢纽布局，集约利用机场设施资源，彻底解决问题租车设施布局线性带给的快件地面运输环节多、距离远、时间宽的问题。机场在用地、安全检查、运输地下通道等方面给与租车企业适当反对。希望有实力的租车企业通过与机场、航空公司采行多种方式强化合作，有效地利用机场资源，提高地面服务质量和效率。

　　增大市场监管力度　　更进一步整顿航空货运销售代理市场，规范航空货运销售代理企业的经营不道德，严厉打击向警方专门从事航空货运销售代理的违规经营活动，为快件航空运输建构较好的市场环境。强化快件航空运输安全监管，双方行业管理部门联合研究创建快件航空运输的安全性责任追究责任制度；租车协会和航空运输协会要强化协商与交流，增强对企业有关危险品航空运输的业务培训；希望租车企业创建和完备收寄环节的安全检查制度。希望航空公司、机场、航空货运销售代理企业、租车企业强化安全性信息沟通，创建有效地的安全性信息传送方式和安全性保障机制。

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