网络的便捷性给人们带给了全新的购物体验，随着网购的日益频繁，租车企业也构成了高速发展的态势。但租车在符合人们尽早接到货物的同时，种种问题也预示而来且长年无法确实地解决问题。其中，快件遗失是让买卖双方最深恶痛绝的。

　　快递公司分装的物品损坏、遗失后，在未保价的情况下一般仅有按运费的3至5倍金额支付，这是不少市民寄出租车的遭遇。按照这个思路，保价或许沦为挽救所相赠物品损坏、遗失损失的唯一办法，不过高昂的保价费用还必须自己缴纳。　　你的东西你来保价，如果不保价就按照我的规则来，这一切显然或许合情合理。但租车行业主要工作就是将寄出方的货物安全性原始地交付给收货方，其中由于遗失货物导致损失不应当由消费者来买单。

　　首先，租车行业不按货物原价而只按快递费用最低5倍赔偿金的主要依据是《邮政法》47条和59条，但《邮政法》附则中所指的邮政企业，是指中国邮政集团公司及其获取邮政服务的全资企业、有限公司企业。此外，租车行业并非非常简单的邮包，其否限于该条款还有待定夺。

　　其次，绝大多数租车企业只是将合约非常简单地写出在租车单背面，但其规定的内容并非通过与寄出方友好关系协商后制作的，合约不利内容更加多偏向于租车企业，而对于消费者的权益却很难获得确保，从形式上来看更加偏向于“霸王条款”。且由于我国租车行业不规范，大多数租车员收件时并会尽到告诉义务，许多消费者都是在事情再次发生后才获知赔偿金事宜。　　快件遗失赔偿金艰难的原因除了有租车企业内部管理牢固等因素，法律的缺陷也是主要原因之一。

虽然我国在2013年改动了《租车市场管理办法》并于其中具体誓约了未保价有誓约的按照誓约筹办，没誓约的但有保价的按照保价筹办，没誓约也没保价的按照涉及法律规定筹办。但消费者寄出物品时很少与租车企业展开交流，很难证明自己与租车企业展开了誓约，最后使消费者赔偿阻碍。

　　正如上面所述，作为租车企业，其主要工作就是将寄出方的货物安全性原始地交付给收货方，如果运输途中货物遗失，理所当然由快递公司赔偿金给寄出方完全相同物品或者等价金额，这也是绝大多数行业的交易规则，根据运费来制订赔偿金金额无法沦为某些租车企业肆意妄为的借口。　　我国涉及部门应当改动涉及法律使其更加合乎当下租车行业的发展，货物在运输途中经常出现损毁或者遗失，一旦证明是分装企业原因导致的，应当由分装企业赔偿金消费者货物声明价格的等额损失。

只有法律严格要求，才能使得租车企业各种顽疾迎刃而解。

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