共享单车红包车轮战：鸡血过后必将一地鸡毛？）资本的力量在共享单车行业中激战正酣。近日，共享单车平台发售活动“红包车”，通过一段时间自行车，刷取系统派发的红包。

这本是想要通过红包来引领市民去骑马被人骑入小区的车辆、锁具电量将要消耗的车辆等等，如今却出了某些人的赚工具。据媒体报道，这些人被称作“红包猎人”：他们晚上派出，专门去找摩拜系统中的“红包车”;通过一段时间自行车，刷取系统派发的红包赚。为了提高效率，有人甚至打算了两部手机，同时自行车两部红包车……仅有自行车了部分段，其中一辆车符合了红包发给条件，落锁后，界面显示，男子获得了将近两元的红包。该男子回应，一晚上依靠刷“红包车”之后可利润将近百元。

某种程度，ofo也并没幸免于难。4月16日，ofo红包车发售后，又很快沦为不少人“薅羊毛”的利器。ofo红包车的原理是，在地图上划界一些“红包区域”，用户只必须拿着手机车站在区域内关卡小黄车，无论哪辆车都是红包车。

这就意味著用户只要车站在红包区内，关上ofo的最新版APP，给定输出小黄车车牌号就能假造一辆红包车。据报，在ofo红包区域内只必须回头500米的距离、等10分钟，然后再行随意换一个ofo车牌号就能精彩刷单了。

而ofo车牌号在网络上有大量资源，完全不必须成本就能提供到。虽然在之后，ofo作出了涉及“解决问题”措施，减少了红包数量和数额。

但“红包车”漏洞带给的相当严重净亏损让人为小黄车剪刀了一把汉。类似于的翻单赚到红包之事，早年前微信软件风行时也曾再次发生过。一些司机与他人因应，通过大大地接单，赚平台派发的红包奖励。

但最后，这些刷单的不道德皆被确认为是“近距离翻单”，是一种作弊不道德，严重者更加因涉嫌诈骗。那么，共享单车的翻红包不道德，否也因涉嫌违规呢？摩拜单车方面对媒体回应，红包车的活动是摩拜今年3月起发售的，用户扫码关卡红包车后，有效地自行车红包车多达10分钟，锁车后才可取得1个现金红包;金额随机，低于1元最低100元。红包车的想法，一方面是更有市民多多自行车，更加最重要的则是期望达成协议“全民运维”的目的，即通过红包，来引领市民去骑马被人骑入小区的车辆、锁具电量将要消耗的车辆等等，来超过客户交由运维管理的目的。

红包车活动发售之初，也考虑到了刷红包的可能性，因而也制订了一套蓄意刷红包的判断规则。根据目前的判断规则来看，上述刷红包的不道德仍在容许的范围内。

否因涉嫌违规目前尚未可知，但有人忘了一笔账，3月底ofo官方声称每天的订单量超过1000万，而通过APP可以看见ofo红包车比例可占7成左右，这样红包车数量平均700万，以5元每单计算出来，ofo每天要为此开支3500万。此前ofo创始人戴威公开发表回应每天收益相似1000万元，那ofo红包车每天带给的净亏损超过了难以置信的2500万元。

以ofo职业翻单党翻单速度计算出来，这个预估数字可以说道还十分激进。盈利是模式可持续发展的显然，也是共享单车行业面对的极大挑战。目前，ofo和摩拜都在投放期，仍未构建盈利。

一些业内专家指出，靠用户自行车收费来盈利，从理论上是不切实际的。但在同类产品的白热化搏杀中，企业能否通过维持低“刷台率”来构建盈利，也要打一个问号。而在一些城市，甚至早已有企业因为单车遗失、投资人撤资等问题难以为继。

“共享单车行业转入门槛较低，但要构成规模则必须海量资金投入，必须系统的资源设施。”摩拜单车牵头创始人兼任CEO王晓峰曾向媒体回应。有业内人士也指出，分享自行车是半公益性质，如果通过分享盈利，必须漫长的过程。

能否相结合大数据构建可观用户群，并通过其他伸延服务来提供利润，是共享单车面对的挑战。“一贯讨厌规模化、烧钱、速度的资本方，他们的重新加入，不会让这个本来就该多多试错去找适合发展路径的领域，陷于了一种幽闭状态。先不托各种共享单车企业的异军突起，意味着是‘红包车’这样最低奖励是用户用于费用的几十倍、百倍的补贴，就不足以让人深感咂舌。

资本很现实，寄予厚望的时候不会各方涌进，不寄予厚望的时候就只剩一地鸡毛。”该人士回应。红包手段或许在短期内可以解决问题共享单车运营无以的手段，但是羊毛确实出有在哪里？怎么会不是用户的押金吗？。

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