最近几年，新能源汽车在中国获得迅猛发展。由于其高效、节约能源、低噪声、无污染等特点，它已沦为国内外汽车工业发展的新趋势。虽然应用于在新能源汽车上的电源、驱动以及控制系统在理论上与工业中的应用于没过于大区别，但由于汽车在有所不同工况环境下对安全性、稳定性、可靠性等方面都有极高拒绝，这就使得电动汽车在电路设计和所用于的元器件选型上要做到更为全面和严肃的考量。

作为电动汽车动力部分的电池管理系统，它的安全性、可靠性、稳定性毫无疑问是整车性能的关键。本文针对电池管理系统中预充电压的选型不作以下分析和辩论。什么是预充电压？非常简单的说道就是上电初期电源要向电容电池，如果不加以容许，充电电流过大，不会对继电器、整流器件和待电池怀导致较小冲击，所以用电阻限流，这里中用的电阻就是预充电电阻。

新能源汽车的电池管理系统都会牵涉到高压预充环节，这是因为电机控制器（就是我们经常说道的逆变器）都具有较小的母线电容。冷态启动无预充电情况下，如主继电器必要接上，电池高压将必要读取到机的母线电容上，相等于瞬间短路，很大的瞬间电流不会损毁继电器。重新加入预充电阻后，通过预充电电路再行将母线电容展开预充电，这样主电路接上时的电流就可以掌控在安全性的范围内，保证系统长时间运营。

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